就活ぶろぐ » 合同説明会

マイナビ就職EXPO　【東京海上日動火災保険】

yama3 — Thu, 27 Nov 2008 14:39:16 +0000

今日のマイナビ・就職EXPOで、東京海上日動火災保険（Tokio Marine）の話を聞いてきました。

東京海上日動の歴史

明治12年に海運リスクのヘッジを目的として設立。130年ほどの歴史を持つ会社。その間、日本での損害保険業界の売り上げなどで常に1位を取得するリーディング･カンパニー

国益優先のガバナンス

リスク・コンサルティングという考え方

リスクを細かく分けると、

テロ
為替
公害
国際紛争
天災
マスコミによる批判・中傷

など、多くのリスクにさらされ、このリスクが顕在化したとき、企業は倒産する可能性が上がる。
そこで、リスク･コンサルティングという考え方が必要になる。

リスク･コンサルティングとは、リスクを分析し、評価し、対策することをいう。

このリスクの対策は、保険をかけるだけでなく、リスクを軽減させることや、リスクをそのまま保有することも考えられる。

東京海上日動の海外戦略

海外の会社の買収に積極的で、今後も強化する予定。近年では、Kilnなど2社をM&A。

挑戦のDNA
人材が全て
未来をつくる

の思想のもと、グローバル化を進める。

東京海上日動の福利厚生制度

仕事の面白さ
待遇
生活の充実

の相乗効果

自由活発な雰囲気

目標管理の自由: 自分で計画を立てて行動する。; タイムカードや日報などはなし。
提案の自由: 商品に決まった形はない。
フラットで合理的: 年賀状・お歳暮・お中元などのやり取りは一切なし。

マイナビ就職EXPO　【VSN】

yama3 — Thu, 27 Nov 2008 14:21:23 +0000

今日はマイナビの就職EXPOに行ってまいりました。とはいっても少しだけ話を聞いて帰ってきましたｗｗ

とりあえず、聞いた企業の1社目です。1社目はVSNという会社。

会社概要？

分野としては、

メカトロニクス
エレクトロニクス
IT・情報システム
バイオ・ケミストリー

ということをやっているようです。また、2004年2月の設立で従業員3000名ほど、平均年齢28.3歳という比較的新しく、若い会社のようです。

事業内容

事業内容は、大手メーカーや研究機関、通信事業者を顧客として、技術力・専門知識・人間力を武器として、設計・研究・開発を行うという事業。

んっ？？おかしくないか？？
なんで、大手メーカーや研究機関、通信事業者よりも技術力・専門知識を持ってるんだ？？

大手メーカーや研究機関がこのVSNという会社に業務を委託するメリットってなんだろう？？

強み？

エンジニア・ライフステージ・カンパニーとして、スーパーエンジニアを目指すリーダー候補を求めている会社。

採用日程

VSN　会社説明会: 12月7日; 12月15日; 12月21日
筆記試験（マークテスト）
1次面接（集団）
2次面接（個人）
内定

まとめ

やっぱり、メーカー・研究機関などの企業がこのVSNに設計・研究・開発などを委託するメリットが分からない。

en合同説明会　まとめ

yama3 — Wed, 19 Nov 2008 07:16:14 +0000

風邪をひいてしまい、更新できませんでした。。。しかも、まだ風邪は治ってないです。今日からまた東京に行くというのに。。。org

ということで、とりあえず、一気に更新したエンジャパンの合同説明会の記事のリストをここに載せておきます。まだチェックしていない記事があったら見ておいてくださいね。

メディア・朝日新聞社: http://workship.info/2008/11/16-224707.php
商社・兼松: http://workship.info/2008/11/16-212816.php
鉄道・JR東海: http://workship.info/2008/11/15-215347.php
調査・ビデオリサーチ: http://workship.info/2008/11/15-212126.php

感想

参加する学生が一気に増え、参加する会社も一気に増え、、、しかし会場スタッフの数が増えているようには見えない・・・
とりあえず、思ったことは、スタッフの進行の仕方が下手だということ。

en合同説明会・JR東海

yama3 — Sat, 15 Nov 2008 12:53:47 +0000

JR東海

業界：インフラ

現在、東京－新大阪間は1日10万人ほどが利用。これは、輸送量の限界にきている。さらに東海地震への不安もある。

そのため、国土交通省の資金援助なしで、リニアの実用運転を2025年開始を目処に計画中。

宣伝

関西地域には、東京BookMarkを主に広告として打ち出し、「新幹線で行く⇒泊まる⇒新幹線で帰る」を推進。

関東地域には、「京都に行こう」を主に広告として打ち出し、・・・（以下略）

今後の予定

1月～: パンフレットを郵送
2月上旬: エントリーシートの提出
4月～: 面接（１：１を予定）

疑問とそれを聞いたときの回答

リニアの設計は、東海地震に対抗できるのか？: 走らせる場所を名古屋近辺から少し離して作れば対抗できるはず。また、地震に対する新幹線のストップ・その後の対処などもしっかりできているとのこと。
東海道新幹線のバイパス路線は北陸新幹線ではダメなのか？: 北陸新幹線でもよいが、これも国からの補助が出るのであればいいが、補助が出るとは考えにくい。

聞きそびれたこと

関東地域では、神戸・大阪ではなく、京都を宣伝している理由は、新神戸空港・関西国際空港・大阪空港を利用する空ルートを考えさせなくするため？

夏フェス☆LIVE大阪【リクナビ】　・　朝日新聞社編

yama3 — Sun, 26 Oct 2008 06:06:47 +0000

2008年9月3日の記録です。

いろいろ聞いてきたけど、印象に残った【朝日新聞社】についてここでは書いていきます。

まずは会社データから。

会社データ

本社：東京都中央区築地5-3-2
従業員数：5745名（男5010人・女735人）
平均年齢：42.3歳
平均勤続年数：19.1年
総合職採用実績：2006年124人、2007年104人

続きは、朝日新聞社について思ったことを書いていくので気になる人は以下をクリックして読んでください。

朝日新聞社における収益構造

購読料：約５０％
広告料：約４０％
他（ネット事業など）：１０％

まず、収益の半分が購読料だということに驚き。そして、広告料も意外と多い。しかし、今力を注ぐべきであるネット事業などの収益がかなり低い地位にある状態。

新聞業界の動向

1日あたり5231万部の新聞を発行（朝日新聞社はそのうち15%の809万部）
従業員は全社合わせて5万2260人（朝日新聞社はそのうち11%の5750人）
年間売り上げ2兆4200億円（朝日新聞社はそのうち16%の3880億円）
同じ業界に属する会社数：108社

新聞業界の特徴

海外展開を行う会社が多い中で、新聞業界については、海外展開を行っても採算が取れる業界ではないため、海外展開が非常に難しい業界である。つまり、non-globalな業界となる。

これからの新聞社の課題

新聞と現実のタイムラグの発生を抑えること
ネットメディアをうまく利用していく。
新しい収益源の確立
販売局と販売店におけるコネクションを強くする。